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8月19日，港督尤德上任以来，第一次正式访问内地。

方鹤轩作为香港重量级商界人士随同访问团一起进行了为期一天的广州之行。

1980年凭借在深圳的6亿美元投资，他就和粤省官方建立了不错的关系。

两年来，BYD和宝马不仅在南山区建起了工厂，还吸引了一批国外优秀汽车零配件商入驻，并且也带动了国内尤其是深圳周边地区汽配工厂的发展。

可以说，方鹤轩不仅带来了就业，也带动了粤省某种程度的产业升级。

因此，SZ市政府以及粤省省政府，对BYD和宝马的支持，可谓是尽心竭力。

尽管BYD的第一款紧凑车型EVO还要等到10月才正式上市开售，但粤省官方却已经开始行动起来了。

除了官方决定采购100台EVO用于全省各级市政府的公务出行外，羊城、深圳以及珠海三地也将采购300台投放到本地出租车市场上。

BYD内部经过成本核算、市场调查以及竞争力分析后决定，美版EVO的价格定为从3.6万美元-5.8万美元不等。

虽然方鹤轩不打算在内地大规模销售这款车型，但是按照如今美元对人民币1:1.89的汇率，哪怕是最低配置的3.6万美元，换成人民币也需要6.8万元。

也就是说，即便粤省官方只采购400台EVO，也需要最少2700多万人民币。

这些钱放在后世好像不多，但对于1982年的政府采购而言，也算下了血本的。

人家也许心有余而力不足，但是鼎立支持的态度却让方鹤轩很满意。

就如同后世SZ市政府对老王的比亚迪一样。

尤德此次访问羊城，主要是想和粤省就经济合作、友好交流两大方面进行深入磋商。

其中最大一个目的就是为了解除阻碍香港发展的瓶颈——电力供应。

鉴于本月13号那次长洲电厂爆炸导致几乎整个港岛大规模停电，港府上下这次也是下了决心要通过与粤省合作来解决香港缺电问题。

具体而言，粤省将在深圳大亚湾兴建核电站，等项目建成后，由香港中华电力公司负责从前者手中买电。

某种程度上讲，大亚湾核电站是为香港而建的。

当粤省副高官向港督尤德介绍这个核电站计划时，方鹤轩也列席了会谈现场。

他当时就想起了上辈子和同事在香港的一次经历。

那时候的方鹤轩还在部委的下属机构当公务员，记得是2002年和单位同事一起到香港短期出差。

回内地前一天，他们一行人决定到处逛逛，顺便买些东西带回去。

搭出租车时，香港司机发现他们是内地人后，主动和他们聊天。

这名司机对内地的态度，在香港人中还算友善的，至少人家没有全程不鸟他们。

当方鹤轩的同事和其讨论到“为什么港人看不起内地人”这个话题时。

他的同事列举了一系列内地帮助香港的例子，比如内地给香港供水供电、内地为香港提供优质的米面粮油和蔬菜肉品之类。

但这话仿佛踩到了香港司机的痛处，他当场就冷下脸来，阴阳怪气的说道：

“我们香港人又不是没付钱？而且，我们不买，你们能卖给谁？”

方鹤轩的同事当时就火冒三丈，差点和对方互喷起来。

即便穿越重生了，他依然对这段经历记忆深刻。

在方鹤轩看来，也许内地的确是在供应这些基础生活必需品的过程中赚了钱，但说句不好听，如果内地不供应，香港就真的会成为一座死港、臭港。

因为地理位置就决定了香港无法或者需要花极大的成本从内地以外的地区获取这些东西。

既然香港没得选，那对内地而言，完全就是卖方市场。

也就是说，内地即便不卖最好品质的生活物资给香港，香港也不得不捏着鼻子买。

但内地并没有这样做。

由“三趟快车”送到香港的鲜活冷冻商品，其品质远胜过内地农贸市场所卖的。

但这么浅显明白的道理，大部分香港人都不明白

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